NTP 2025 – 2036: Oppstart og rask prosess
Prosessen starta opp i 2022 og Fjordvegen Rute 13 er sterkt engasjert for å få skredsikring av riksveg 13 høgt på agendaen.
Les heile saka ￫ Skredsikring – gamal og ny reknemodell for skredfaktor i høve NTP
RASSIKRING – Kva er basis for vegstyresmaktene sine prioriteringar av skredutsette strekningar?Revisjon av skredfaktormodellen hausten 2022: Fram til 2022 har… read more
Les heile saka ￫
Vikafjellstunnelen – fjern rasfaren og bind samfunna saman
Den vêrutsette vegen over Vikafjellet som er indre samasbindingsveg i nye Vestland fylke, bør snarast råd erstattast med Vikafjellstunnelen. Vegen har fleire strekk med svært høg fare for snøskred og er hyppig stengt vinterstid. Dette gjev uhaldbare tilhøve for lokalsamfunn og næringsliv.
Les heile saka ￫
Frå Årskonferansen måndag 25. april i Stavanger
Årskonferansen blei halde med over 75 deltakarar frå politikk nasjonalt, fylke og lokalt, næringsliv og lokalsamfunna langs riksveg 13 …. read more
Les heile saka ￫
Sogn og riksveg 13 – eit mangfoldig bilde av utfordringar
Ein tenkjer gjerne at riksveg nummer tretten, «berre» er ein smal vegstubb blant mange andre vestlandsvegar. Ein veg som ålar… read more
Les heile saka ￫
Hardanger Industri – eit industrielt verdiskapningssentrum
Sikker og framkomeleg riksveg 13 gjennom Ullensvang er det aller viktigaste for næringslivet og utviklinga i Ullensvang kommune. Den knyter saman Vestland fylke i indre strøk, frå Rogaland i sør til Sogndal i nord.
Næringsforeininga Hardanger Industri arbeider for å bidra til økt verdiskaping og utviklingsevne for både tilslutta bedrifter og samarbeidande bransjar. Ved å setja samhandling og utvikling av hele Hardanger i sentrum, skal det kome alle innbyggarar og samfunnet til gode.
Førsteprioritet er å utbetra alle raspunkta som omkransar regionsenteret Odda,
Oppfølging av NTP 2022 – 2033. Aktiv handling for skredsikring og standardheving frå Fjordvegen Rute 13
Styret i Fjordvegen Rute 13 har sett ressurane inn på oppfølging av Nasjonal Transportplan med særleg fokus på tildelinga av strekket Skare – Sogndal til Nye veier AS. Etter NTP-vedtaket sette Fjordvegen Rute 13 straks igang dialogen med Nye veier AS og arrangerte synfaring saman med desse midt i september. Dialog har me og med Statens vegvesen som enno har ansvaret for å fullføra prosjekt i nord og framleis heile ansvaret for riksveg 13 frå Skare til Stavanger.
Nasjonal Rassikringsgruppe er og sentral, samt med nyvalde Stortingspolitikarar.
Fjordvegen Rute 13 har følgt opp rassikringsbehovet i søre del av riksveg 13 som ligg under Statens vegvesen, og bidratt i den positive prosessen som starta lokalt etter eit stort ras nær Rødsliane i Suldal.
Avveging av risiko for ras og låg standard sett i høve samfunnsøkonomi og ÅDT er eit kjernepunkt i prioriteringane. Det er grunn til å spørje om vektlegginga av bruk av Samfunnsøkonomisk nytte som einaste hovudkriterium. Liv og helse og framkomst må kunne prioriterast høgare.
Ryfast – effekten av ein samferdselsrevolusjon i sør
Effekten av Riksveg 13 Ryfast, særleg Ryfylketunnelen er interessant å sjå på etter eitt heilt driftsår. Trafikken er over alle prognosar frå Statens Vegvesen. Dette har konsekvensar for riksveg 13 nordover.
Ryfast er eit nytt stort vegsamband med fleire tunnelar mellom ny E39 i Stavanger kommune og Rv 13 i Strand kommune. Den lengste tunnelen, Ryfylketunnelen var ved opninga 31.12.2019 verdas lengste biltunnel under havet.
I bresjen for næringslivet i Vik – betra samferdsel er lik næringsutvikling
Førsteprioritet for Vik Næringssamskipnad er å utbetra riksveg 13 Vikafjellet for å oppnå ein trygg og reellt sett heilårsopne veg. Riksveg 13 er ei uhyre viktig samferdselsåre for heile regionen og nye Vestland fylke,
Les heile saka ￫
God infrastruktur for Hjelmeland og Ryfylke – grunnlag for vidareutvikling av næringslivet
Hjelmeland Handels- og Serviceforening har mange medlemmer som er avhengig av trafikkgrunnlaget på Riksveg 13 og god framkomst for deira kunder. Ikkje minst trengs god veg for varer ut eller inn!
Les heile saka ￫